拆前後花鼓

早上由於懷疑後輪的飛輪沒有鎖緊,所以有時會發出聲音,所以拆下來,果然沒有鎖不夠緊,但覺得後輪轉起來有點緊,加上想看鋼珠的尺寸,就全拆了,擦乾淨重新上油再裝回去,很小心的調整花鼓螺絲的緊度,空間只有幾條的空間,

前輪 3/16鋼珠一邊10兩邊20顆

後輪1/4鋼珠一邊9兩邊18

望高寮>都會公園>

ODO:423

TRIP DIST:27

TRIP TIME:1:21

AVG SPEED:19.9

AVG CAD:52

MAX SPEED"52

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最大心跳:

鳳山寺創紀錄

ODO:396KM
TRIP DIST:66KM
TRIP TIME:2:49
AVG SPED:23.46
AVG CAD:68
MAXSPEED:53.63
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最大心跳166
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今天早上5:45出門,出門前先吃了碗泡麵,到銀行山前心跳約140左右,前半小時熱身,不亂飆,上銀行山後爬坡的姿勢以昨天書上做後面一點,手握龍頭附近,身體坐高,維持身體的中心在踏板上方,真的比昨天輕鬆多了,到了禾家吃早餐,一大群都是登山車,

出發往鳳山寺前進,車友多到爆,到鳳山寺前一直根台公路車,兩台登山車在飆車,滿好玩的超來超去了,如果不是跟他們在競賽,我可能放棄了,到31公里處,我的下背很酸,超難過的,還好總算到鳳山寺休息10分,把水喝光在去把水壺奘滿水就回家了,

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比之前登山車最快3:04快了15分 ,且還有蠻多進步空間,回到環中路,自己一路飆,大概都在32KM左右,回家前衝過中港路有40左右,快到家我就明白,因為心中沒有壓力,不用再保留體力了,就敢全力衝刺

銀行山

odo:329km
TRIP DIST:46KM
TRIP TIME:1:58
AVG SPEED:23.4KM
AVG CAD:64
MAX SPEED:50
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今早起床跟睡夢中的老婆說,我去騎車,他問幾點回來,我知道他有功課要做,說九點就回來了,出發了
後輪有再次調過,張力到了自己很滿意,有強度又調的很均勻,騎起來感覺果然不一樣,指示後輪不錯 ,前輪是OK,張力再稍為高一點會更好,車友很多,但騎公路車後會主動跟你打招呼的好像變很少,到了銀行山前的坡,標準盤果然比CT累很多,今天的距離比較遠,心跳不敢超過170,騎到一半,覺得自己的血糖不夠了,一定要吃點東西,稱道轉進禾家牧場的路口,停下來等紅燈,看一下騎乘時間44,比登山車快了10分,到牧場吃了四個包子一杯鮮奶,就出發,可是血糖還煤灰付就慢慢騎,到了7:30,騎了23KM決定回頭,免的太晚回家,既然要回家體力就出來了,快到銀行山路口前的上坡以44KMH衝上去,真爽,然後停下來買了水壺架(100)跟外管(80)保護套,就直接回家,環中路過了五權路後,以30KM以上的速度前進,公路車的慣性真不錯,可以輕鬆的維持住,

感想慢慢的進入狀況,車子調校的越來越好,目前針對輪組,其他的設定已經都可以了,慢慢覺得身體往前趕到龍頭已經有點短,目前是100mm,過些日子換120mm,

公路車騎乘要掌握節奏,衝刺,回復,休息往復的運用,只要有體力可以很快的拉起速度到35km以上,維持也很簡單,身體要有節奏的搖擺,隨著踩踏,外面看不出來,可是意識要有,

後變速調整

昨天發現後輪有點偏右,校正好裝回去時發現之前可能也沒裝好,就調整後變了,但要出門就隨便調一下,可接受但不滿意,

現在自己的方式很固定,也超簡單,
1.拆掉變速線,將變速調整旋鈕轉到最低,
2,拿掉鏈條
3,調整H鈕,拿30CM的鐵尺,來量最小飛輪著中心對導輪中心,
4,將後變網內推到底,調整L鈕,調到導輪稍微偏最大飛輪的外側,剛剛好的話,鏈條會有點上不去,
5.將變速線稍微拉緊,鎖上
6.先稍微調整旋扭到導輪會移動就停,
7,變到中間的飛輪,調整旋鈕,飛輪中心對導輪中心,
8,這樣就好,中間若有哪個飛輪不順,也沒辦法了,不要管就這樣,那可能是飛輪上鏈點不好所致,跟變速器調整無關

望高寮

ODO:276KM

TRIP DIST:32

TRIP TIME:1:37

AVG SPEED:20KM

AVG CAD:56

MAX.SPEED:50

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出門本想到鳳山寺,沒想到天又開始變黑,還是乖乖的前進望高寮,到神召前的坡,覺得早上調的後輪有點軟,爬坡感到黏黏,到了望高寮休息一下,拍個照,

短車褲破了, 過好記問老闆娘,有沒有貨,說只剩義大利的,我ㄧ像是愛台灣的,所以就算了,到都會公園前碰到一群車友跟他打招呼,幹裝沒看到,我也不管停在他的旁邊休息,等到她們要走時,我也跟著出發,我就馬上讓他連我的背影都看不見,飆出去,挖到大度山公目前的速度督在30KMH以上,

慢慢感到這車的特性,高速的慣性不錯,

TRUVATIV ROULEUR 一體式大盤安裝問題

昨天回家後,想要在確認大盤BB的軸承規格,最接近的是6805,可是安裝前自己量的是24-36-7,
拆下來我數據沒錯,這是特殊規格的,真賤,網路上看到最便宜的bb要500,算了真的不能用在買

檢查一下bb卻發現,右側的鬆掉了,再用力鎖緊,如果還是鬆掉,那只好用螺絲固定劑，大盤裝回去,再鎖左側曲柄,鎖緊卻發先現有些卡住了,退出來再轉正常,慢慢的鎖進去,想說這樣就好了,搖一下曲柄,卻發現有間隙鬆動,太鬆也不行,一點點鎖進去,直到沒有間隙,然後再稍鎖進一下,這樣不會卡住也不會晃動了,

後輪歸中校正

今天將車倒放,卻發現後輪偏了一邊,這是原廠就這樣的,可是我沒有中心規,可是心中早有想試的方法,在桌上兩邊放書本,然後再用a4的紙來條等高,將輪框放上,兩邊各做一次,然後在下面放a4的只幾張,用手壓著軸心將只抽出直到壓不到紙,然後梁量剩下的紙厚度,然後另一邊同樣的是做一次,然後兩邊剩下的趾後度相減,今天的測量視差1MM,調整就是往飛輪側調整50條,

TRUVATIV ROULEUR一體式大盤試車

ODO:243KM
TRIP DIST:26KM
TRIP TIME:1:17
AVG SPEED:20
AVG CAD:55
MAX SPEED:52KM
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最大心跳184
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中午出門試車,來感受一下一體式大盤,出門覺得比較滑順札實,加速快多了,但標準盤53/39T上不上的去望高寮,心中還是有疑慮,抽車是順很多,還不到中台路,後面的飛輪已經換到23T,轉進中台路過了榕樹已經必須抽車上去,到緩坡坐下來騎,然後繼續抽車 到神招的圍牆才坐下來,上到遊園路,放緩休息,過了望高寮沒有休息一路到都會公園休息才回家

心的,之前輪組的張力逐漸調高到覺得有點抖了,可是踩踏速度的回饋卻有遲緩,感覺有點軟,直到今天這種札實的回饋令我對這車有信心了,

公路車保養-換TRUVATIV ROULEUR一體式大盤

ODO:243KM

800賣掉原本50/34T的大盤,上網標了二手的TRUVATIV ROULEUR 一體式大盤組 53/39 曲柄 172.5,大概貼了1200換,昨天上午匯款後,打電話給賣家,說下午會出貨,今天上午十點去7-11辦駕照,

回來在管理事就看到包裹

回來拆開後快要暈倒了,兩個BB外殼友傷痕,拆的時候工具不當,心中 很幹,有點想說乾脆買新的好了,拆乾淨抹了黃油,先鎖右側BB,轉到一半很緊,退出來,再擦乾一次,上油在轉進去,這次順多了,用昨天買的工具稍鎖緊,換鎖緊左側的,這邊更不順 ，反覆五次財鎖到底,卻發現五通管有縫隙,五通管不平,還好右側很平整,拆下來,用挫刀將高的地方修平,反覆兩次到可接受的範圍,鎖上去,

將一體式大盤裝上去,這可真方便,左側緊迫螺絲鎖進去就好了,

將鏈條直接穿過大齒輪,後最大飛輪,鏈條剛好,再加上快扣剛剛好長度,

然後將SORA前變鎖回去,位置調好鎖緊,上鍊條,調整前變,都沒問題後,在拆掉,將兩側的BB確實適當的鎖緊,在全部裝回去,裝上腳踏,就出門去試車